东莞天车的专用与方向的发展

 国外卡车的专用化率达70%左右，中国的重汽、卡车仍是大量以货箱形式存在，今后中国卡车在专用性方面应该加强，更加凸起专业化特点，以推动专用车发展速度。另外，在信息化、物流化方面中国卡车行业与国外比拟还有很长的路要走，还需要加紧追赶，进步相应技术水平 。国际卡车暨零部件博览会在济南国际会展中央隆重开幕。东莞天车在展示新技术、新产品的同时也推出了以轻量化、自然气等技术为主的新型产品。汽车业内资深专家贾新光在接受中国商用汽车网记者采访时表示：卡车使用新能源技术目前仍是一个比较难的课题，电动卡车不太现实，但可以尝试从天燃气、轻量化、混合动力、增程式等多条路径来推广并进步卡车的新能源技术。交通部一项统计数据显示，目前中国单位货物运输里程逐年增加。由此产生的远间隔运输，也意味着在未来几年，中国市场对于高端货运卡车的需求将开始猛增。首先是发念头技术。国外已经实行欧Ⅴ排放尺度，而中国现在仍是实行欧Ⅲ排放尺度，由于发念头对燃油的要求非常高，所以，这对于相关各行业来说仍是一个很高门槛。其次，是在专用化方面，国外卡车的专用化率达70%左右，而中国的卡车仍是大量以货箱形式存在，今后中国卡车在专用性方面应该加强，更加凸起专业化特点，以推动专用车发展速度。另外，在信息化、物流化方面中国卡车行业与国外比拟还有很长的路要走，还需要加紧追赶，进步相应技术水平。中国卡车企业已经通过与跨国企业合资、合作，在进步整车产品方面取得很大的成果。 

信息来源：东莞天车