浅谈关于起重机车轮组热处理有哪些方法和要求需要注意的！

　　大家都知道，起重机车轮大部分都是采用锻造方式进行锻造，当然也有小尺寸起重机是采用锻钢制造，通常不低于45号优质钢，而符合较大的起重机车轮则采用合金钢制成，为了进行特殊操作，有些起重机车轮为减小车轮直径以降低起重机高度，会采用合金钢材料制作起重机车轮。热处理的要求和轮踏内侧面硬度：300-380HB，淬硬层深度20mm处不低于260HB。在目前的技术条件下，采用多种热处理方法可以达到上述要求。

　东莞起重机车轮轮缘承受起重机的侧向压力，车轮有70%-80%的行程是要和轨道侧面进行互相摩擦，由于轮缘磨损而使起重机车轮报废。所以在进行起重机车轮热处理的生活，我们要将车轮缘内侧面包括在内。如工频淬火时，加热感应圈过窄，轮缘内侧面的硬度就会达不到要求。

　　有些锻造厂家由于设备能力所限或出于降低成本的考虑，对起重机车轮进行热处理时采用表团火焰淬火的方法，这种方法淬硬层深度仅有2-5mm，而且表面脆性很大，在运行过程中，起重机车轮踏面极其容易出现龟裂进而淬硬层脱落，导致起重机车轮一下子报废，因此我们不建议采用这种方式方法。

　　值得注意的是在制造过程当中，既要使踏面硬度适中（过高会使轨道严重磨损），又要使起重机车轮踏面深度在20mm处达到要求（过低会使起重机车轮严重磨损），是存在一定的难度。当采用含碳量低于0.5%的铸钢或普通碳素钢材料的生活，起重机车轮踏面的淬硬层深度可能将达不到要求。

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