起重机出口业务增长为何如此快

出口量价齐升2006年，国内各类起重机出口总值达到创纪录的1.64亿美元，总销量约1018台。其中，出口的主要类型汽车起重机约950台，约占全球市场分额约9%。2007年一季度国内起重机出口总量又创747台新高，总价值约1.09亿美元，同比增长接近200%，研究预计汽车起重机全球市场份额今年可能上升至24.7%左右。起重机产品全年出口维持翻番式增长的前景正随着时间推移变得越来越清晰。资料显示，受益于汽车起重机产品的出口大增，太原重工07年一季度主营业务收入同比增长56%，净利润同比增长289%，毛利率从06年的13%提高到07年一季度的15%，一季度业绩增长远超市场预期。同时，有研究机构预测，2007年中联重科全年汽车起重机出口交付量将达到700~900台，全年出口总额或达到9亿人民币左右，同比增长约200%。分析人士指出，2007年出口市场的爆发，将成为我国汽车起重机业务同比增速加快的主要动力。值得注意的是，在销量迅速增长的同时，自2005年起按总价值与销量折算的均价也呈显著上涨。2006年综合海关及行业协会数据估算的产品均价达到12.84万美元，较05年9.38万美元提高约37%；2007年一季度均价则创出了14.59万美元/台的新高。研究机构认为，均价水平提升暗示着出口产品吨位及技术水平的显著进步，据价格估计，出口产品中60-130吨汽车起重机已经上升为主流。而这种产品的生产正是中联重科、徐重机械等公司的优势。行业机遇已到来按相关数据，西欧及日本等发达市场中汽车起重机占工程起重机销量大致在2%-4%，远低于全球平均水平。这是由于，自20世纪80年代初全路面起重机(ATC)问世后，曼尼托、利勃海尔、特雷克斯等纷纷将研发及生产投资重心转向了ATC及作为其简化版本的越野轮胎起重机RTC产品，并在90年代大获成功，并从此显著地改变了原有产品结构。至20世纪末，汽车起重机销售收入平均占比已下降至20%以下。而近年来，中东、东南亚及其他发展中国家及新兴市场伴随城市化进程，固定资产投资巨大，吊装等作业总量呈现迅速提高的趋势；而对路面及作业环境要求不高，使汽车起重机相对于全路面起重机表现出了良好的性价比优势。可是即使面对汽车起重机市场的持续景气，全球主要工程起重机企业依然未改变其专注于ATC、RTC的业务发展策略。